京阪電気鉄道 京津線 800系 ／ SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM

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↑↑３・４　↑５　　浜大津駅で出発信号を待つところから。

自動車が途切れるのを待ち、路面に埋め込まれた鉄路９０°カーブをグイッと曲がってきます。

 

 

↑６　　その昔、奈良の近鉄奈良駅～油坂駅付近や、愛知の名鉄犬山付近でもみられた自動車と大型鉄道車両の併用併走シーンですが、それら全てが廃止され専用軌道に取って代わりました。

ご覧の京津線８００系はやや小ぶりながらも大型４両編成で、こうして併用軌道を走るシーンも市電を除けば日本ではここだけになりました。

『古くから続く併用軌道（路面電車）区間』
『東海道の古い町並風情を縫う専用軌道』
『登山電車並みの61‰急勾配』
『自動車道路に合わせた半径40m以上の急曲線』
『他社地下鉄に乗り入れる地下軌道（京都市営地下鉄）』

これら全てを直通する日本唯一の高性能特製車両は、「１両１mあたりの製造コストは日本一」とも言われているのだそうです。

鉄道に興味無くとも一度乗れば感じる不思議な感覚、ぜひ観光路線としても多くの方に知っていただきたい特別な路線です。

 

 

↑７　信号待ちの交差点を．．．

 

 

↑８　三条京阪から蹴上の坂を駆け登っていた車両が行き来しています。

 

 

 

 

↑↑９・10　↑11・12　にぎやかカラフルなラッピング電車も大活躍。

内容は．．．よう解りません（笑

 

しばらく西へ歩くと、おもしろいポイントがもうひとつあります。

 

 

↑13　上栄町駅の上りホームを出発した浜大津駅行き８００系電車。

絞り開放直前のF3.2でも非常にシャープな写り、線路きしませる不快音を軽減させる為のスプリンクラー噴霧する姿がしっかり写っています。

 

 

↑14　民家の軒先を霞めるようにやって来た先が．．．

 

 

↑15　自動車で初めてやって来た方が最初に度肝を抜かれる場所。

 

 

↑16　ここから浜大津駅までが併用軌道なのです。

 

 

↑17　迫力あるなぁ．．．

 

 

↑18　「もぉ～ん！」　三井寺の鐘の音を模した電子警笛は今も健在。

この付近を車内前窓から録った動画もちょっと貼り付けておきましょうか。（３年前、カメラはＧＲⅡ）

併用軌道へ進入すると、何度も「もぉ～ん♪」って警笛が聞こえますでしょ？

まさに地元密着型、いつまでもこの珍しい光景が引き継がれますように。

 

本日もお写ん歩ブログにお付き合いいただき、ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－Ｋ－

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SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM

販売価格(税込)： 298,000 円（2013年6月18日現在の価格です）

■高い運動性能を発揮するSportsライン
シグマは、すべての交換レンズをContemporary、Art、Sportsの3つのプロダクトラインに集約します。
その中でSportsラインは、高度な光学性能と表現力はそのままに、撮影者の意図にダイレクトに応え、高い運動性能を発揮するスポーティ・ラインです。
動きの速い被写体や、遠方の被写体を捉えることができる、ハイレベルな光学性能と表現能力。
そして、過酷な条件下でも撮影者をサポートする各種機能を備えた高い性能。SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSMは、その一本目となります。
スポーツ写真全般、野鳥や野生動物などのネイチャーフォト、飛行機・鉄道・モータースポーツ、ポートレートなどにも最適です。
また、ソフトウェアとの連携により、撮影者の多彩なカスタマイズ機能を備えていることも大きな特長です。

■防塵、防滴性の高い構造を実現
プロの過酷な撮影状況に対応するために、マウント接合部、マニュアルリング、ズームリングや、カスタムスイッチ等の操作系スイッチ、スイッチパネルや外装部の接合部などに防塵、防滴性の高い構造を実現。
ゴミやホコリの侵入を防ぎます。
また、実際の撮影を考え、ズームリングやフォーカスリングの操作感にも配慮しています。

■単焦点レンズに匹敵する高画質
蛍石と同等の性能を誇るFLD("F" Low Dispersion)ガラス2枚と、SLD(Special Low Dispersion)ガラス1枚の採用により、色収差を極限まで補正。
サジタルコマフレアの補正にも配慮し、周辺部の点光源のにじみを軽減、単焦点レンズに匹敵する高画質を実現しました。

■フォーカスリミッターの搭載
フォーカシングやズーミングによる全長の変化がないインナーフォーカス、インナーズームを採用し、良好なホールディング性を実現。
フロント部が回転しないので、円偏光フィルターも使用できます。
オートフォーカスの駆動範囲を調整できるフォーカスリミッター機構搭載により、素早いピント合わせが可能です。
別売りのUSB DOCKを使用し、オートフォーカスの駆動範囲を任意に調整できます。

■USB DOCKでカスタマイズが可能
別売りのUSB DOCK(2013年発売予定)を使用し、PCに接続して専用ソフトウェア「SIGMA Optimization Pro」にてファームウェアのアップデートや合焦位置の調整を行うことができます。
さらにSportsラインでは、AF速度の調整やフォーカスリミッターの調整、手ブレ補正OSの調整が可能。
これらの設定はレンズに搭載された「カスタムモードスイッチ」から呼び出すことができます。

■操作性を考慮
指のかかる位置を考慮して凹凸を付けたズームリングや、印刷文字・ボタンの配置やビスの形状まで、レンズとの一体感を考慮した4つの操作切り替えスイッチ、着脱の操作感や固定ネジの形状まで考慮したレンズフードや両吊りのストラップを通すことができる新開発の三脚座に至るまで、快適な操作性のための設計を行っています。

■フレア・ゴーストの発生を軽減
スーパーマルチレイヤーコートの採用により、フレア・ゴーストの発生を軽減。
逆光時の撮影においてもコントラストの高い描写を実現し、ズーム全域で優れた描写性能を発揮します。

■望遠の手持ち撮影に威力を発揮
約4段分の補正効果のある手ブレ補正OS(Optical Stabilizer)機構を搭載。
望遠の手持ち撮影に威力を発揮します。
一般的な撮影に適している手ブレ補正モード1、モータースポーツ等の流し撮りに最適な手ブレ補正モード2の2つの補正モードを搭載しています。
別売りのUSB DOCKを使用する事で、OSの調整が可能です。
※ニコンF6、キヤノンEOS-1V 以外のフィルムカメラではご使用になれません。

■静かで素速いAF
超音波モーターHSM(Hyper Sonic Motor)の搭載により、AFスピードの高速化と静粛性を実現。
今回、AFアルゴリズムを改良することで、よりスムーズなAFを実現しました。
AFでピントを合わせた後、フォーカスリングを回すだけで、ピントの微調整ができるフルタイムマニュアルも可能です。
別売りのUSB DOCKを使用し、AF速度の調整が可能です。

■9枚羽根の円形絞りを採用
9枚羽根の円形絞りの採用により、開放付近で円形のボケが得られます。

■アポテレコンバーターの装着が可能
別売りのAPO TELE CONVERTER 1.4x EX DGでは168-420mm F4のAF望遠ズームレンズとして、APO TELE CONVERTER 2x EX DGでは240-600mm F5.6のAF超望遠ズームレンズとして使用可能です。

■真鍮製バヨネット・マウント
高い精度と堅牢性を兼ね備えた真鍮マウントを採用。
長期使用に耐えうるよう、表面処理を施して強度を高め、高品質なレンズづくりを実現しました。

■シグマ独自のMTF測定器「A1」で全数検査
従来までは、一般的なセンサーを使ったMTF測定器を用いてレンズの性能を測定してきましたが、今回新たに、4,600万画素FOVEONダイレクトイメージセンサーを用いたMTF測定器「A1」を独自に開発。
これまで検出できなかった高周波成分の検査までも可能になりました。
120-300mm F2.8 DG OS HSMはこの「A1」で全数検査を受けてから出荷されます。

■「Made in Japan」のクラフツマンシップ
部品や金型までもすべて日本国内で一貫生産しているシグマは、いまでは少なくなった、生粋の「日本製」を謳うことができるメーカーのひとつです。
清廉な空気と水に恵まれた風土、粘り強く実直な人々の気質。
そして最新のノウハウと、精巧で高度な技術の融合によって生み出される確かな品質。
世界中の写真愛好家を満足させていた高度なものづくりを支えているのは、職人としての情熱と誇りに裏打ちされた、正真正銘のクラフツマンシップです。

《商品仕様》 
最大径×全長:φ121.4mm×291mm
重さ:3,390　g
フィルタ-口径:φ105mm　
最大倍率 1:8.1(200mm時) 　
最短撮影距離:1.5m～2.5m　　
レンズ構成:18群23枚
画角:20.4 °
絞り羽根枚数:9 枚(円形絞り)　
最小絞り(W端):F22